Page 10 - Trailer Journal 2018/2019
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                                  Keine Kabine mehr: Kipper der Zukunft in einer Scania-Studie
AUTONOMER HAFENVERKEHR
Kommt der automatische Trailer? Es wird noch einige Jahre dauern, aber es wird Stück für Stück geschehen. Die Automati- sierung des Güterverkehrs ist momentan noch auf geschlossene Gebiete beschränkt. So übernehmen zum Beispiel im Hambur- ger Hafen „Automated Guided Vehicles (AGV)“ die Container.
→ In der Lagerhaltung und in der Distribution werden zunehmend Automatisierungsstrategien eingesetzt, die sich bereits in der Fertigung bewährt haben. Auch in mobilen Logistikeinheiten werden wir diese Techniken in nicht allzu ferner Zukunft sehen.
Diese automatisierten Fahrzeuge sor- gen für den Transport zwischen den Con- tainerbrücken und dem Containerlager. Den schnellsten Weg sucht eine eigens entwickelte Software anhand von mehr als 19.000 Transpondern, die in die AGV- Fläche eingelassen sind und deren Signale zur Positionsbestimmung der Fahrzeu- ge dienen. Diese tanken bei Bedarf auch selbstständig oder fahren zur Ladestation für den Batteriewechsel.
SELBSTFAHRENDE KIPPER
Was im Hafen funktioniert, lässt sich auch in großen Minen verwirklichen. Der ers- te selbstfahrende LKW im Alltagsbetrieb dürfte ein Muldenkipper von Scania sein: Das schwedische Unternehmen testet un- ter realen Bedingungen und ist nicht weit davon entfernt. Wenn das Versuchsfahr- zeug „Astator“ langsam anfährt, dreht sich sein Lenkrad in beide Richtungen, aber der
Fahrersitz des selbstfahrenden Testfahr- zeugs ist leer. Die Entwicklung des Kon- zepts ist so weit fortgeschritten, dass das Testfahrzeug problemlos Aufgaben wie das Aufnehmen und Entladen einer Kies- ladung bewältigen kann. Es ist auch in der Lage, sicher mit Hindernissen auf der Stra- ße umzugehen.
„Selbstfahrende Mining-Trucks könn- ten innerhalb weniger Jahre Realität wer- den, denn der Ansatz und das Potenzial sind heute da“, sagt Lars Hjorth, bei Scania für die Vorentwicklung bei Autonomous Transport Solutions verantwortlich. „Der nächste Schritt könnten selbstfahrende Containertrucks in Häfen sein. Und danach wird die Technologie auch auf den Fern- transportsektor kommen, mit selbstfah- renden Fahrzeugen, die zwischen großen Transportzentren fahren, wo ihre Fracht dann in normale Lastwagen verladen wird.“
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