Page 16 - Trailer Journal 2018/2019
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                 Der Obergurt besitzt je einen Kanal zur Aufnahme der Rollenwagen der Seitenpla- ne und nach innen einen zweiten für die Lagerung der Schieberungen. Ist ein Schie- bedach vorgesehen, kommen noch zwei Kanäle für deren Lagerung und Führung hinzu.
TAUTLINER
In der Ursprungsversion, dem britischen „Tautliner“ von Boalloy, werden in die
Seitenplanen innen senkrecht Schläuche aufgeschweißt. Durch diese werden die oben an den Rollenwagen befestigte Gurte gezogen, die in etwa 30 cm Höhe über der Plattform nach außen geführt werden. Der Gurt wird mit einem Hebelspannschloss verbunden, das wiederum mit dem Außen- rahmen der Plattform durch Draht- oder Flachhaken geklammert ist.
Diese Anordnung erlaubt es, auch breitere Ladungen mit der Seitenplane
Schwarzmüller Megatrailer Ultralight
Schmitz Cargobull S.CS mit Doppelstockeinrichtung
abzudecken. Bestimmte Curtainsider mit besonderen Planenkonfektionen erlauben inzwischen in der Breite Erweiterungen bis zu einem Meter – je Seite.
SEITENPLANEN
In der Waagerechten werden die Planen mit einer Wickelwelle gespannt. An einer Seite wird die Plane mit einem L-Profil in der Ecksäule fixiert und am anderen Ende mit einer Ratsche (Hebel-Zahnrad) oder mit einem Schnecke-Zahnrad-Getriebe durch Drehen der Welle gespannt.
Heute verwendet man eine Ratsche am Heck und einen 270 Grad-Drehhebel an der Stirnwand. Damit können Ladungs- partien schnell auch an der Stirnwand be- und entladen werden. Vereinzelt werden auch Ratschen vorne und hinten mon- tiert; damit ist der Zugriff auf die Ladung noch schneller.
Stand der Technik ist heute, dass die senkrechten und waagerechten Gurte mit der Plane verschweißt werden.
BESONDERHEITEN
Die ersten Curtainsider waren nicht mit Schiebedächern ausgerüstet, denn diese Fähigkeit wird in Großbritannien nur we- nig nachgefragt. Als diese Aufbautechnik
PLANENFAHRZEUGE
Curtainsider
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