Page 197 - Trailer Journal 2018/2019
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                     Vignal-Rückleuchten
Glühbirnen-Ensemble. Also braucht der Fahrer Kreuzschlitz- und Torx-Schrauber und die Lampensammlung an Bord. Dann kann er die auch für den Anhänger einset- zen.
Das gilt im Grunde auch für alle Fahr- zeugkonstruktionen mit einem weit ge- spreizten Last-Leer-Verhältnis. Bei denen macht sich der Effekt bemerkbar, dass es in der Regel keine lastabhängige Dämpfung
gibt. Die gibt es zwar schon seit über 15 Jahren, wird aber nur sporadisch gekauft. Und leer pflegen deshalb die Fahrzeuge mit den auf 9 t Achslast konzipierten Stoß- dämpfern zu springen. Das gilt vor allem für Chassis für austauschbare Ladungsträ- ger: Bei diesen müsste die unempfindliche LED-Beleuchtung heute schon Standard sein.
FOLKHER BRAUN
HÖCHSTENS DREISTELLIG
Seitdem die LED-Trailerbeleuchtung mit nur noch höchstens dreistelligen Auf- preisen zur konventionellen Glühdraht- Technik offeriert wird, besteht kein Grund mehr, Trailer mit der veralteten Technik zu kaufen. Nach wie vor ein The- ma sind die Leitungsverlegung und die Anschlüsse zur Zugmaschine.
Aber: den neuen Lastzug mit Kreuz- schlitz-Schraubendrehern und Torx 20 bis 40 auszurüsten und dazu die re- gelmäßige Auffüllung der Glühbirnen- Reserve5W,10W,21W–dasistnur noch etwas für Nostalgiker, die nicht auf ihr Geld achten müssen. Die Empfeh- lung für die Anhängerbeleuchtung heißt heutzutage: LED komplett ringsum das Fahrzeug und vorkonfektionierte Verka- belung.
        AKTIVE SICHERHEIT
im Straßenverkehr mit HELLA.
Was beim Truck schon lange vorge­ schrieben ist, wird nun auch beim Trailer Pflicht: Seitliche Blinker sollen für mehr Sicherheit sorgen. Die neuen Seitenmarkierungsleuchten unterstützen die Warnleuchten und Scheinwerfer für die bessere Sichtbarkeit des Fahrzeugs im Straßenverkehr.
HELLA GmbH & Co. KGaA
Rixbecker Straße 75, 59552 Lippstadt / Deutschland
                                TRAILER
TIPP




















































































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