Page 116 - Trailer-Journal 2020/2021
P. 116

 ISO-STANDARD-CONTAINER: MASSE UND GEWICHTE
KOMBINIERTER VERKEHR
Container-Chassis · Container
   oder einen 34-Tonner mit 40 Fuß. In den USA wird wegen des Gewichtslimits bei 36 t gern das primitivste und leichteste Zwei- achs-Chassis, meist mit Parabol-Blattfede- rung, gewählt.
Dass wir in Europa dagegen ver- gleichsweise komplizierte Fahrgestelle
verwenden mit Luftfederung, elektronisch geregelt, EBS-System und – seit kurzem – elektronischer Verwiegung, sollte uns nicht überheblich werden lassen. Denn nach wie vor bekommen wir Container, die gnaden- los zur Stirnwand hin überladen sind (aus Gründen der Stapeltechnik und der Tat-
Broshuis: 2+2 Kombinierer
sache, dass die halbe Welt Container mit 6x4-Zugmaschinen fährt) und unsere 4x2- Zugmaschinen mit 3x9-t-Technik damit im Grunde überfordert ist. Zu diesem Thema konnte man bisher von den politisch zu- ständigen Stellen keine Auskunft bekom- men.
Die erste Optimierung ist das 40-Fuß- Chassis, das nur mit Auskurbeln (oder pneumatisches Verschieben) die hinte- re 40-Fuß-Position einrichtet. Der Zweck dieser Anordnung ist, beim Transport ei- ner heckbündig stehenden 20-Fuß-Box wenigstens noch etwas Satteldruck zu erhalten. (Krone nennt 3.710 kg bei 25.190 kg Gewicht der Box beim Modell SDC27eL- TU4). Die zweite Optimierung ist das Schlittenchassis. Ein 20-Fuß-Grundrahmen wird längs vom Heck zur Mitte und zurück verschoben. Anfangs versuchte man das mit Zahnstange und Kurbel, später mit Luftzylinder oder Elektromotor mit Ritzel auf Zahnstange. Alle drei Versionen wur- den selten gekauft.
Die dritte Optimierung ist der längs verschiebbare Hauptrahmen auf dem Dreiachs-Fahrschemel mit Antrieb durch die Zugmaschine. Diese Bauart wird bis heute offeriert, ist aber wartungsinten- siver als andere Ausführungen. Viertens erfand Broshuis das multifuktionelle Containerchassis mit einem Zentral-Kas-
  Typ
  Länge
  Breite
  Höhe
 Leergewicht
  GG
  1CC 20
  6.096 mm
  2.438 mm
  2.591 mm
 2.440 kg
  24.000 kg
  1BB 30
 9.144 mm
 2.438 mm
 2.591 mm
3.250 kg
 30.480 kg
  1AA 40
   12.192 mm
   2.438 mm
   2.591 mm
  3.720 kg
  34.000 kg
  1AAA 40
 12.192 mm
 2.438 mm
 2.896 mm
4.060 kg
 34.000 kg
  2AA
   14.900 mm
   2.591 mm
   2.591 mm
  4.790 kg
  30.480 kg
  2AAA
 14.900 mm
 2.591 mm
 2.896 mm
4.900 kg
 30.480 kg
  PW40HC
  12.192 mm
  2.500 mm
  2.896 mm
 4.800 kg
 30.480 kg
  PW45HC
  13.716 mm
  2.500 mm
  2.896 mm
 4.950 kg
 30.480 kg
 116 trailer-journal
 

































   114   115   116   117   118