Page 34 - Trailer-Journal 2020/2021
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                  PLANENAUFBAUTEN
Spezial-Planensysteme
WENN’S SCHNELL
GEHEN MUSS
Es gibt ergonomisch ausgefeilte Alternativen zu Schiebeplane oder traditioneller Vollplane, etwa Schnellverschlüsse und Bügelsysteme.
    Die Vollplane, auch Wurfplane genannt, ist fast vollständig vom Curtainsider aus dem Markt gedrängt worden. Eine erste Ursache für diesen Wandel ist, dass das Öffnen und Schließen der Vollplane zusammen mit dem Aus- und Einbau von Stecklatten und Rungen vergleichsweise lange dauert. Verlader, die auf Fahrzeug-Durchsatz kalkulieren, haben vor drei Jahrzehnten schon Vollplanen- Lastzüge auf eine Langsam-Spur aussor- tiert, beim Aufplanen wie beim Zuplanen – zum Beispiel in der Getränkelogistik.
Eine zweite Ursache findet man über- all dort, wo Be- und Entladevorgänge vom Versender oder Empfänger von Ladungen
gar nicht mehr auf längere Verweildauern beim Öffnen und Schließen von Aufbauten eingerichtet sind, etwa in der Automobilin- dustrie und ihre Zulieferer.
GRUNDLAGEN
Die Basis des schnellen Planenaufbaus ist deshalb die schnelle Be- und Entladestelle. Die findet man meist in Ländern, wo der Fahrer nach Stunden- und Überstunden- lohn bezahlt wird, das heißt in Nord- und Westeuropa. Wo das nicht der Fall ist, kann sich das Fuhrgeschäft mit einfacheren Pla- nen-Aufbaukonzepten begnügen.
Bereits vor 20 Jahren wurden Optimie- rungen des Curtainsiders entwickelt. Diese etablierten sich meist dort, wo es um den
→ Die Grundlage des schnellen Planenaufbaus ist die schnelle Be- und Entladestelle – dort, wo Fahrer nach Stunden- und Über- stundenlohn bezahlt werden.
schnellen Zugriff zur Ladeplattform geht. Erste Konzepte zur Beschleunigung des Curtainsider-Handlings betreffen die senk- rechte Zurrung der Seitenplanen. Statt der 18 bis 24 Hebelspanner mit Gurt und L-Ha- ken kann man Direktspanner (Miederhoff) einsetzen. Mit einem Griff ist der Haken
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